El dictador Lula da Silva aumentó al 30% el impuesto de importación de neumáticos

En el marco de un modelo económico estatista que insiste en intervenir en los mercados y elevar la carga tributaria, el régimen encabezado por Luiz Inácio Lula da Silva ha asestado un nuevo golpe al bolsillo de los ciudadanos brasileños. Mediante una postura de proteccionismo arancelario, la administración central volvió a recurrir al incremento de impuestos al comercio exterior para blindar a sectores industriales corporativos, encareciendo los insumos de reposición masiva y castigando a la población trabajadora que depende del transporte diario para generar sus ingresos.

En el desglose particular de la medida, el Impuesto de Importación aplicado a los neumáticos de automóviles de pasajeros sufrió un aumento directo, pasando del 25% al 30%. Esta nueva alícuota tendrá una vigencia estricta de 12 meses, rigiendo a partir del martes 10 de noviembre de 2026 hasta el 9 de noviembre de 2027. La resolución oficial fue adoptada por el Comité Ejecutivo de Gestión (Gecex) de la Cámara de Comercio Exterior (Camex) y se publicó formalmente en el Diario Oficial de la Unión el lunes 9 de noviembre.

Cabe remarcar que la tarifa arancelaria ordinaria para este tipo de productos se ubica en el 16%, pero la administración petista la mantenía de forma temporal en el 25% desde octubre de 2024, antes de ceder parcialmente ante la presión de la industria nacional, que exigía una tasa proteccionista aún mayor del 35%.

Descendiendo a las especificaciones técnicas del incremento, el ajuste aduanero alcanza de manera exclusiva a los neumáticos nuevos para autos de pasajeros y vehículos de uso mixto. En contraste, las cubiertas destinadas a motocicletas y camiones quedaron excluidas del aumento, manteniendo un alivio relativo para los motoboys y los camioneros. Adicionalmente, el gobierno dispuso el cierre definitivo del mecanismo de licenciamiento automático para los importadores, añadiendo nuevas trabas burocráticas a la operatoria comercial.

En el terreno práctico, el impacto negativo de este gravamen recaerá sobre aquellos usuarios de alto kilometraje que requieren reemplazar sus cubiertas con frecuencia, afectando especialmente a los taxistas y a los conductores de aplicaciones de movilidad. Este segmento de trabajadores se abastece prioritariamente de unidades importadas originarias de China y otros países de Asia, mercados que actualmente dominan el sector de reposición en el país.

El debate sobre la medida expone una profunda división entre los actores del mercado:

La Industria Nacional: Representada por la Asociación Nacional de la Industria de Neumáticos (Anip) —organismo que agrupa a 19 fábricas en suelo brasileño y 35.000 empleos directos, entre cuyas marcas destacan Bridgestone, Continental y Dunlop—, la entidad celebró el arancel argumentando que la participación de los fabricantes locales en el mercado de reposición cayó drásticamente del 66% registrado en 2019 al 30% en septiembre de 2026, justificando la suba para combatir lo que califican de “competencia desleal”.

Los Importadores y Distribuidores: Por su parte, la Asociación Brasileña de Importadores y Distribuidores de Neumáticos (Abidip) fustigó la resolución del régimen socialista, advirtiendo que la suba impositiva se trasladará inevitablemente al consumidor y provocará un injustificado encarecimiento del producto.

Respecto al mecanismo de traslado a precios, los especialistas aclararon que el alza del 30% incide directamente sobre el valor aduanero del neumático al ingresar al país (valor CIF) y no en forma lineal sobre el precio de venta al público en gomerías o comercios al por menor. La magnitud final de la suba que pagará el usuario dependerá del nivel de stock acumulado por los revendedores, los costos operativos de distribución y la competencia comercial con los productos de fabricación nacional. Frente a este escenario de presión fiscal, la recomendación técnica para los usuarios radica en presupuestar precios en múltiples establecimientos y comparar los valores de los productos importados frente a los nacionales antes de concretar la compra.