La Vía Navegable Troncal (VNT) inicia una nueva etapa bajo un esquema de gestión privada, con un programa de obras estratégicas destinado a mejorar la navegación de una de las principales vías para el comercio exterior argentino. El nuevo esquema contempla además una reducción del peaje, que pasará de US$4,30 a US$3,80.
El modelo apunta a reducir los costos logísticos, mejorar la infraestructura y aumentar la competitividad de la producción argentina. La concesión también contempla nuevas obras y tecnología para modernizar el sistema de navegación y fortalecer la seguridad en uno de los corredores fluviales más importantes del país.
Entre los principales puntos del nuevo esquema se encuentra la profundización de los ríos De la Plata y Paraná, una obra clave para facilitar el tránsito de embarcaciones de mayor capacidad y mejorar las condiciones de navegación.
También está prevista la ampliación de la Vía Navegable Troncal en Entre Ríos, con la apertura y mantenimiento de nuevos sectores del corredor fluvial. En particular, el proyecto contempla trabajos sobre el Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera.
Estas obras buscan mejorar la conectividad de los distintos puntos de la hidrovía y generar mejores condiciones para el transporte de cargas.
Más profundidad y ampliación de la vía navegable
Tecnología para una navegación más segura
La nueva etapa de la concesión también incorpora tecnología de última generación para modernizar el funcionamiento de la Vía Navegable Troncal.
El esquema contempla la incorporación de cámaras, radares y sistemas digitales, herramientas destinadas a mejorar el monitoreo de las embarcaciones y las condiciones de seguridad a lo largo del corredor.
La digitalización permitirá contar con mayor información sobre el movimiento en la vía navegable y contribuirá a una operación más eficiente.
Una tarifa más baja para reducir costos logísticos
Una tarifa más baja para reducir costos logísticos
Uno de los aspectos destacados del nuevo esquema es la reducción del peaje de US$4,30 a US$3,80.
La baja apunta directamente a disminuir los costos asociados al transporte fluvial, un factor relevante para las cadenas productivas que utilizan la Vía Navegable Troncal para trasladar mercadería hacia los principales puntos de salida del país.
Una infraestructura más eficiente y menores costos de navegación pueden mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas, especialmente en sectores que dependen del transporte por la hidrovía.
Con la gestión privada, nuevas obras de infraestructura, mayor profundidad y herramientas tecnológicas, la Vía Navegable Troncal busca consolidarse como un corredor estratégico para el comercio exterior argentino y acompañar el crecimiento de la producción nacional.
