La suspensión de las actualizaciones representa una dificultad adicional para Colapinto, quien deberá disputar las últimas cinco fechas sin recibir nuevas mejoras mecánicas o aerodinámicas destinadas a aumentar el rendimiento de su Alpine.
Esto significa que el argentino tendrá que buscar mejores resultados mediante la puesta a punto, la estrategia de carrera y su adaptación a las características de cada circuito.
Aunque la escudería continuará trabajando para optimizar el comportamiento del monoplaza, no contará con nuevas piezas que permitan solucionar determinadas limitaciones técnicas.
La decisión llega después de un complicado Gran Premio de Estados Unidos, donde Colapinto debió abandonar por los daños que sufrió su auto tras un incidente con Arvid Lindblad.
Por su parte, Gasly terminó en la décima posición y sumó un punto para Alpine, pese a sufrir daños en el piso de su monoplaza durante un contacto con Oliver Bearman.
La difícil pelea de Alpine en el Campeonato de Constructores
La falta de actualizaciones también complica las aspiraciones de Alpine en el Campeonato Mundial de Constructores, donde mantiene una disputa con Racing Bulls por el quinto puesto.
Después de la competencia de Austin, Racing Bulls acumuló 102 puntos, mientras que Alpine quedó con 69, una diferencia de 33 unidades.
Gasly reconoció que el panorama es complicado, aunque evitó descartar una recuperación durante las últimas carreras. "Quedan cinco carreras. Hay una gran diferencia en el campeonato, pero nada es imposible", sostuvo el francés.
Para respaldar su optimismo, recordó lo ocurrido durante la temporada 2024, cuando Alpine consiguió un resultado inesperado en el Gran Premio de Brasil.
"Recuerdo que en 2024 tuvimos un año terrible y llegamos a Brasil. De repente, tuvimos a los dos Alpine en segundo y tercer lugar. Por ahora todavía podemos soñar", agregó.
Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en la Fórmula 1
El próximo desafío será el Gran Premio de Ciudad de México, que se disputará entre el viernes 30 de octubre y el domingo 1 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
La carrera principal comenzará el domingo a las 17, hora argentina, y marcará el inicio de las últimas cinco fechas del campeonato.
Después de México, la categoría visitará Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi, donde finalizará la temporada el 6 de diciembre.
Colapinto y Gasly deberán afrontar todas esas competencias sin nuevas actualizaciones previstas para sus monoplazas, mientras Alpine intenta reducir la distancia con Racing Bulls.
La escudería Alpine tomó una decisión que afecta directamente a Franco Colapinto en la recta final de la temporada 2026 de Fórmula 1. El equipo francés no incorporará nuevas actualizaciones a sus monoplazas durante las últimas cinco carreras del campeonato, debido a que se encuentra prácticamente en el límite del presupuesto permitido por la categoría, según reveló su compañero Pierre Gasly.
La determinación implica que Colapinto y Gasly deberán competir con el mismo paquete técnico que utilizaron en el Gran Premio de Estados Unidos, disputado el domingo en el Circuito de las Américas, en Austin. La escudería concentrará sus esfuerzos en aprovechar al máximo el rendimiento del actual A526.
Por qué Alpine decidió frenar las mejoras de sus monoplazas
Después del Gran Premio de Estados Unidos, Gasly explicó que las restricciones económicas y la planificación estratégica llevaron a Alpine a cerrar anticipadamente el desarrollo del auto de 2026.
En declaraciones a F1 TV, recogidas por Motorsport, el piloto francés bromeó sobre la posibilidad de continuar incorporando actualizaciones. "Si yo fuera el director financiero, pueden estar seguros de que llevaría todas las mejoras que pudiera hasta el final del año", expresó entre risas.
Sin embargo, reconoció que la situación presupuestaria del equipo impide avanzar con nuevas evoluciones."Creo que estamos prácticamente en el límite de nuestro techo presupuestario. Desde el punto de vista estratégico, no tenemos nada en preparación. Este es el auto que tendremos hasta el final del año", aseguró.
La Fórmula 1 establece un límite de gastos para las escuderías, que deben administrar sus recursos entre el desarrollo de los monoplazas, las operaciones y la preparación de las siguientes temporadas.
