La obra que pondrá al circuito porteño entre los más nuevos de Sudamérica ya apunta al regreso del MotoGP, después de 28 años.
La pavimentación contempla tres capas con características diferentes:
Base: mezcla AM3-AC19, de 8 centímetros de espesor.
Intermedia: mezcla AM3-AC12, de 5 centímetros.
Rodamiento: mezcla HIMA-AC12, de 4 centímetros, que constituirá la superficie definitiva.
El pavimento tendrá un espesor total de 17 centímetros, diseñado para responder a las exigencias de las competencias internacionales.
El Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires comenzó una de las etapas más importantes de su transformación: el asfaltado de la pista principal, una obra que permitirá recibir nuevamente al MotoGP en abril de 2027 y avanzar en las condiciones necesarias para un eventual regreso de la Fórmula 1 a la Argentina. Los trabajos comenzaron en la recta opuesta y contemplan la utilización de 43.000 toneladas de mezcla asfáltica, distribuidas en tres capas.
La intervención forma parte de un proyecto integral impulsado por el Gobierno porteño para modernizar el histórico escenario de Villa Riachuelo y posicionarlo nuevamente entre los principales circuitos internacionales.
El inicio del asfaltado llegó después de varias semanas de pruebas técnicas realizadas en las áreas de escape y los sobreanchos de distintas curvas.
Estos ensayos permitieron evaluar las mezclas, calibrar la maquinaria y preparar a los operadores antes de intervenir la pista principal.
El secretario de Deportes porteño, Fabián "Chino" Turnes, destacó la importancia del avance para el futuro del circuito.
"El comienzo del asfaltado de la pista es un hito fundamental en la transformación del Autódromo", afirmó.
El funcionario sostuvo además que la remodelación busca devolver a Buenos Aires un lugar destacado dentro del automovilismo internacional y permitir la organización de competencias de primer nivel.
El operativo se desarrolla mediante tres grupos de operarios que trabajan simultáneamente, ubicados uno junto al otro para cubrir el ancho completo de la pista.
Cada grupo utiliza un camión de asfalto caliente, una pavimentadora y dos rodillos compactadores. En total, participan 12 equipos de gran porte.
Esta tecnología busca conseguir una superficie uniforme y cumplir los parámetros de seguridad y regularidad exigidos.
El primer gran objetivo de la remodelación ya tiene fecha confirmada.
El MotoGP regresará al Autódromo Oscar y Juan Gálvez del 9 al 11 de abril de 2027, después de 28 años sin competir en el circuito porteño.
La carrera será la cuarta fecha del Campeonato Mundial de Motociclismo, que contará con 22 Grandes Premios durante la temporada.
El renovado trazado destinado al MotoGP tendrá aproximadamente 4,26 kilómetros de extensión y 14 curvas, según la información difundida por la organización.
Además de la pista, el proyecto contempla nuevos boxes, tribunas, accesos y sectores destinados al público.
La modernización también busca adaptar el autódromo para recuperar el Gran Premio de Argentina de Fórmula 1, cuya última edición se disputó en Buenos Aires en 1998.
El proyecto incluye una nueva horquilla, modificaciones en el trazado y obras de infraestructura destinadas a acercar el circuito a las exigencias de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Sin embargo, el regreso de la Fórmula 1 todavía no tiene fecha confirmada ni un acuerdo oficial para incorporarse al calendario.
La obra está a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA), que incorporó el sistema SmoothRide, una tecnología de precisión utilizada anteriormente en circuitos como Yas Marina, Marina Bay, Shanghái, Miami y Silverstone.
El procedimiento comienza con un escaneo tridimensional de alta velocidad, capaz de registrar millones de puntos para construir un modelo digital de la superficie.
Posteriormente, un software calcula las pendientes, los peraltes y los espesores necesarios para ejecutar el diseño elaborado por Hermann Tilke, reconocido ingeniero alemán especializado en circuitos internacionales.
Finalmente, sensores ultrasónicos y receptores satelitales permiten ajustar automáticamente el espesor del asfalto durante la pavimentación.
