Luego de adjudicar la Hidrovía Paraná-Paraguay al sector privado, el Gobierno de Javier Milei avanza ahora con otra obra clave para mejorar la competitividad logística del país. La Comisión Administradora del Río de la Plata cerró la etapa técnica de la licitación para dragar y ensanchar el Canal Martín García, una vía estratégica para la salida de la cuenca hidroviaria hacia el Atlántico.
Según la Resolución 14/2026, dictada el 12 de junio por la Comisión Administradora del Río de la Plata, quedaron dos oferentes habilitados para continuar en carrera: Jan De Nul, la firma belga que acaba de quedarse con la concesión de la Hidrovía, y Boskalis International Uruguay, empresa que operó el mismo canal entre 1999 y 2013 bajo la denominación Riovía.
La apertura de las ofertas económicas está prevista para el 25 de junio. El contrato tendrá una duración inicial de cinco años, con posibilidad de prórroga por otros cinco. En tanto, la firma china CHEC Dredging fue descalificada por incumplimientos técnicos vinculados a la antigüedad de los equipos presentados, que superaban los 30 años permitidos por el pliego sin ofrecer reemplazos válidos.
El Canal Martín García es una pieza central para la navegación regional, ya que su profundidad operativa condiciona la capacidad de carga de los buques que circulan por la Vía Navegable Troncal. El tramo licitado comprende desde el kilómetro 39, en Barra del Farallón, hasta el kilómetro cero del río.
