El Sindicato de Trabajadores de Terminal Cuenca del Plata (TCP) —principal terminal de contenedores del Puerto de Montevideo, operada mayoritariamente por Katoen Natie con participación estatal del 20% a través de la ANP— resolvió un paro de actividades por tiempo indeterminado con reintegro espontáneo. La medida comenzó a regir en los primeros días de julio de 2026, paralizando en gran medida las operaciones portuarias.7273
Según el comunicado de la empresa, el sindicato condicionó el inicio de cualquier negociación colectiva al pago previo de un bono adicional de $50.000 líquidos mensuales a todos los trabajadores durante el período de tratativas, o alternativamente, a la entrega de 25 jornales asegurados sin importar si hay trabajo disponible. TCP calificó este planteo como de “extrema gravedad”, “inviable”, “improcedente” y contrario a una negociación de buena fe. El conflicto ya acumula varios episodios en 2026, con paros previos de 48 horas y tensiones que escalaron incluso a temas operativos como el abastecimiento de agua potable a buques.9283
El puerto, cuello de botella estratégico
TCP maneja la mayor parte del movimiento de contenedores en el principal puerto del país. Cualquier interrupción afecta directamente las exportaciones (carnes, soja, arroz, madera, lácteos) y las importaciones de insumos, bienes de capital y combustibles. Uruguay, como economía abierta y exportadora, depende de la fluidez logística. Cada día de paro genera costos visibles en demoras de buques, sobrecostos de fletes y pérdida de competitividad frente a puertos regionales más estables.












